En Premià de Mar los Seabots controlan la arena que se acumula en el puerto.
FUENTE:lavanguardia.com
AUTOR:Fede Cedó
Si una embarcación se encalla en la bocana de un puerto, como ya ha sucedido en varios fondeaderos del Maresme, a causa de la acumulación de arena, e impide la circulación, el despliegue de rescate tiene unos costes elevadísimos. De ahí que algunas instalaciones portuarias como Marina Premià opten por la prevención y por mantener un control periódico de los bancos de arena que se acumulan en el entorno portuario, un trámite que realizan con robots eléctricos marinos teledirigidos por radiocontrol.
Los Seabots son pequeños ingenios eléctricos de 40 cms. dotados de tantos sensores como la ocasión lo requiera que permiten monitorizar el fondo marino y ofrecer al momento información combinada y un mapeo tridimensional digitalizado de la zona explorada. La aplicación se utiliza en hidrografía, cuantificación de carbono azul y control del medio ambiente y el ecosistema marino, como las plantaciones de posidonia, las plantas marinas fundamentales en el equilibrio de la biodiversidad en el Mediterráneo.
Investigar las dinámicas del litoral
En el caso del Maresme, las dinámicas del litoral han cambiado de forma abruta, con menos temporales de levante, para los que los puertos están más protegidos. Sin embargo, al aumentar la intensidad de los temporales de poniente también se agravan las incidencias, como la acumulación de arena y sedimentos en las bocanas. Asimismo, las concesionarias de los puertos, por regla general en el contrato de concesión, viene fijada la obligación de dragar, no sólo las bocanas sino proceder al trasvase de la arena de las playas junto a los espigones, ya que actúan como barreras artificiales que interrumpen la dinámica natural de los sedimentos. Los robots ofrecen un mapeo conciso de los bancos de arena.
Los Seabots, según detalla el director ejecutivo de la empresa, Pau Guasch, también son utilizados en investigación, como por ejemplo las colaboraciones que mantienen con el Laboratorio de Ingeniería Hidráulica Marítima y Ambiental de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), que prosigue con una investigación sobre el efecto de los temporales y el cambio climático en la costa catalana.
El robot es eléctrico y está dirigido por telecontrol .
Los Seabots envían la información detallada y, según los datos captados por los sensores instalados, emiten al momento la información digitalizada con la que se conforma el mapa tridimensional del fondo marino. Así, por ejemplo, “esta semana en el puerto de Tarragona han localizado de forma rápida y efectiva el ancla perdida de un gran barco mercante”, que posteriormente ha podido ser recuperada por grúas especializadas. “Sin los robots, los costes de detección habrían sido muy elevados” ya que se precisaría de, como mínimo cuatro buzos, según obliga la normativa.
Instituciones públicas y consultoras ambientales también se han interesado por el uso del robot marino para controlar el estado de las infraestructuras marinas. Por ejemplo, para conocer la afectación de los temporales sobre los colectores marítimos, se realizan varias navegaciones con las que se obtiene un gemelo digital con imágenes que permiten detectar las modificaciones y actuar en consecuencia “anticipándose a los contratiempos”.
Otras aplicaciones en las que intervienen los robots de forma efectiva es en la detección de contaminantes, miniplásticos y la captación de muestras para analizar la calidad del agua. Así como en la vigilancia de granjas de acuicultura y en ríos navegables o, más recientemente en el pantano de Sau donde la intervención humana, en determinadas circunstancias, no es factible.
